2020年12月29日，公司成功中標長江新城基礎設施工程第三方監測項目，項目主要包括軌道交通21號線在新區大道和諶家磯大道工程建設期間提供運行保護監測，以及上述工程綜合管廊基坑第三方監測服務。長江新城基礎設施工程是《武漢市綜合管廊專項規劃》中重點建設的“兩軸+四片”綜合管廊項目之一；其中，新區大道、諶家磯大道作為長江新城起步區內東西向“三橫、六縱”配套路網框架的重要組成部分，支撐著長江新城核心區對外和區內交通聯系。
本項目是公司響應長江經濟帶戰略、引領武漢勘察設計行業發展的又一成功實踐，也是公司踐行城建集團黨委“萬千百十一”行動的年度重要生產經營任務。
項目中標后，公司迅速集結由檢測監測公司黨員干部王甫強牽頭的項目團隊，成立了“長江新城基礎設施工程第三方監測項目部”。為了能夠及時地做好技術服務，保障基坑施工和地鐵21號線的運營安全，公司首次在項目現場設立了辦公場所，采取駐場辦公，以便能夠及時和各參建單位進行交流和溝通。
從2021年1月進場至今，整個項目施工進度已然過半，現階段施工現場如火如荼。公司為施工單位提供了準確的監測數據，根據變形趨勢指導基坑施工，達到了信息化施工的效果。這一年多的時間里，在檢測監測公司張占彪、王中華等技術骨干的帶領下，該項目一線作業人員不舍晝夜、不懼寒熱，在春節、元旦等節假日，在疫情形勢反復期間，保障第三方監測不停工，他們犧牲了節假日與家人團聚的機會，克服了疫情帶來的風險、困難和恐慌，認真堅守在自己的崗位上，為助力本項目在既定的時間節點完成預期目標，提供了有效的技術安全保障。
今年6月，汛期已至，現場各工區進入了攻堅克難的階段，其中尤以諶家磯大道項目四工區的隧道工程為甚，位于興盛路入口處隧道工程施工難度最大。該隧道為疊層設計，基坑開挖最深達22.9米，相當于8層樓之高，將要設計兩道砼支撐、兩道鋼支撐共計四道支撐。
為明晰諶家磯大道項目隧道工程開挖過程中支護體系的結構變形情況及對周邊環境的影響，檢測監測公司王中華、李可等黨員同志充分發揮先鋒模范精神，帶領現場監測團隊對隧道工程深基坑進行加密監測，實時掌握在開挖過程中由于土方卸載引起的支護樁體深層位移情況、支撐的受力變化以及周邊環境的形變，為施工單位的安全施工提供精準的信息指導，確�；釉诎踩�定的狀態下進行各項施工工序。
目前，諶家磯大道隧道工程首開段負二層主體結構已完工。按照計劃，項目將于年內完成部分隧道、綜合管廊的主體結構施工。與此同時，本項目諶家磯大道、新區大道施工區域有將近2公里區域與武漢市軌道交通陽邏線（21號線）保護區重疊，在施工期間為了保障陽邏線安全運營，公司還對陽邏線進行了自動化監測。
白晝，公司現場負責人為項目能夠順利開展，認真仔細的在現場為21號線運營公司相關人員詳解專項監測工作；夜間，在地鐵運行區間內，監測人員為確保監測數據的準確性，定期對監測數據進行復合。不舍晝夜的他們用高質量的成果和高效的服務，贏得了施工單位的褒獎和肯定，也為公司實現“雙過半”貢獻了突出力量。
目前，長江新城基礎設施工程仍在緊張的施工過程中，公司監測團隊將一往如既、努力奮戰，迎著“萬千百十一”的行動號召，發揮組織優勢，激發黨員力量，以硬核技術和實干精神，在長江新區基礎設施的建設中實現更大作為。（檢測監測公司供稿）
